2025-02-06    作者：本报记者 程 峰

 

  2024年年底，本市多项涉及市民出行的重大交通基建项目交付使用，其中就包括连接虹桥枢纽和浦东机场的市域机场线，以及全新的上海松江站。记者在开通运营后第一时间就进行了体验式报道，发现两者都存在指引标识不够等问题。春节长假结束，返程高峰如期而至，记者近日回访发现，相关问题已得到明显改善。

 

 

  市域机场线：指示牌多了，配套公交也多了

 

  1月4日，本报刊发了题为《“乘车指引”滞后 公交线路信息模糊》的文章，报道了市域机场线开通后，由于站内“乘车指引”信息滞后，造成换乘不方便的情况。记者近日回访该线路所有站点后获悉，相关信息均已更新，部分站点还增加了新的配套公交。

  景洪路站换乘路不难走了

  市域机场线共设有中春路、景洪路、三林南、康桥东、上海国际旅游度假区5座中途站点。此前，景洪路站地铁换乘市域线标识不够，一直是乘客吐槽的一大痛点。

  由于景洪路站要出站换乘，从15号线3号口出站后，要走到百米之外才能看到第一块指示牌，一度让不少乘客很迷茫。如今，3号口一出站就可以非常清楚地看到市域线指示牌。此外，在出站换乘的这段700米左右的路程中，几乎每走几步就能看到指示牌，尤其是临近春申塘时，一不小心容易上桥，就走不到市域线了，为避免乘客走错路，沿途立牌都增加了“请勿上桥”的字眼。

  中途站点的公交信息均已更新

  去年年底市域线刚开通运营时，记者采访发现，5座中途站点的公交乘车指引信息均已滞后，无论是公告栏张贴的纸质地图信息，还是电子屏显示的信息，都与配套公交站点实际位置不符。此外，纸质地图的更新日期还停留在2024年7月。

  日前，记者重返这些站点后发现，相关纸质地图信息和电子屏显示的乘车信息均已更新。其中，上海国际旅游度假区站已换上了更新日期为今年1月的纸质地图，方便在此站下车去迪士尼的游客更快捷地找到浦东50路和浦东70路。在另外4座站点，工作人员也都已换上了最新的公交指引信息。

  增加3条公交线  辐射更多区域

  除了站内外标识信息更完善外，1月底，市域线景洪路站和三林南站还迎来了新的配套公交线路。

  其中，距离景洪路站6号口最近的公交站台——华展路平驰路站，原本只停靠配套公交718路，如今，调整走向后的闵行12路也停靠该站，方便莘庄、梅陇、浦锦、浦江等街镇的市民换乘市域线。

  此外，华展路平驰路站还迎来了定制公交DZ201线。这条线路往返于市域线景洪路站和上海南站北广场公交枢纽之间，单程用时约35分钟，中途不设站，票价3元。与普通公交不同，乘客需在“久事公交乘车通”微信小程序上，点击“定制公交”，选择时间点和上车点，并支付车费。付费后会生成一个检票码，出示后即可乘车。

  记者前往上海南站北广场公交枢纽询问后获悉，DZ201线在南站的发车停靠点为夜宵线303路的站点。该线路发车时间为7:00至19:00，一小时一班，整点发车。但需注意的是，每个时段的预约人数需满5人后才会发车运营，若人数未满，则班次取消，票款会自动退回。

  车队工作人员也表示，由于上海南站和景洪路站之间本身就有地铁15号线可以直达，所以定制公交DZ201线的客流并不大。工作人员还表示，虽然原则上预约不满5人不发车，但只要乘客有需求，“现场哪怕只有1人，我们也发车”。

  另据了解，在市域线三林南站旁的公交云绵路晚亭路站，新增了一条定制公交线浦东DZ22线，往返于此站和芦恒路枢纽站之间。云绵路晚亭路站的发车时间为6:30至22:40，覆盖了市域线三林南站的运营时间，单程仅为7到8分钟，票价2元，中途不停站，班次间隔为15分钟。虽然也是定制公交，但乘客无需网约，如平常一样刷卡或刷码即可坐车。

 

 

  上海松江站：一路上都是标识，不怕跑错站区了

 

  1月9日，本报刊发了题为《新启用的松江站，找路全靠一张嘴？》的文章，报道了新投用的上海松江站缺少醒目的指示牌，导致不少乘客走错南北站区的问题。

  日前，记者回访获悉，春节前夕，松江站服务中心内外已增设大量标识，并换上了字体较大的指示牌。相关管理部门还将继续根据旅客需求进行动态整改。

  指示牌变多变大  喇叭不间断提醒

  上海松江站分南区和北区，其中，北区是新建站房，南区是原松江南站的老站房，南、北区之间是服务中心。乘客从地铁9号线3号口出站后，最先到达的是服务中心东1门。松江站投用之初，服务中心由于指示牌数量不足、字体太小，成为乘客吐槽最多的区域。

  2月3日，记者在服务中心东1门看到，如今这里的地面上贴了大量提醒左转至南区、右转至北区的大号彩色箭头，很多标识间距不到半米。还安装了多个喇叭，不间断地提醒乘客不要跑错站区。

  步入服务中心后，只见服务台的东、南、北三面都添加了大字立牌，提醒乘客前往南北两区、地铁或公交车站。服务台正对东1门的地方还竖了三块牌子，分别标注了南区、北区的方向，及南区全部36班车次的详细信息。服务台上方的电子屏上也同步显示着各项信息。

  记者随机采访了几位乘客，他们表示，如今整座车站内的标识已能“连贯指引”，“跟着牌子就能找到路”。

  开站就遇到春运  管理方不断整改

  记者从上海松江站的管理方松江区枢纽管理服务中心处获悉，上述整改措施是在春节前完成的，该中心还将于节后开展下一轮整改。

  该中心交通管理科负责人王清平表示，自该站投用以来，该中心和服务中心的第三方物业不断听取旅客和媒体的意见，开展整改，“我们全方位增加标识，让标识变得更立体，尽力确保旅客能看见和听见指引信息”。

  与此同时，服务中心内的固定指示牌也在整改中。他表示，节前，各出入口内侧指示牌已替换为字体更大的牌子。针对一楼天花板上挂着的字体较小的指示牌，服务中心已请设计单位重新设计了大字号的牌子，“安装人员返岗后，我们会及时安排更换，车站内部还会增加立牌，确保第一次来的旅客不跑错”。

  “松江站开站就遇到春运大考，为保证大家顺利进站，我们一下子增加了大量标识，甚至有些密密麻麻，有的乘客觉得不美观。所以，我们接下来还会对这些标识的美观度进行优化，进一步提升乘客的体验感。” 王清平表示，会根据乘客需求，不断动态调整。

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  为何“免安检通道”仍需安检？

  记者在采访中还发现，指引标识尽管已有大量改善，但仍存瑕疵。如：从南区出站后，在前往地铁9号线的路上，虽然地面贴有“免安检通道”的箭头标识，但进入9号线3号口后仍需再次安检。

  针对这个情况，上海松江站管理方解释道，松江站开通之时，南区和北区的出站单向免安检通道都是直通9号线的4号口，乘客出站后，可以免安检进地铁。但轨交公安研判实际情况后发现，从南区出站换乘地铁9号线的路上，会出现人流对冲的情况，存在安全隐患，于是调整了换乘路径，如今，从南区出站后，需从3号口再次安检后进地铁站。管理方表示，地上贴的“免安检通道”显然已不合时宜，错误的地面标识今后会被更换。