2024-11-18    作者：本报记者 程 峰 赵 单

  

  今年4月起，上海在3座地铁站试点“闸机常开门”模式，这些站点的所有闸机保持常开门状态，乘客正常刷卡或扫码后，无须等待扇门开启即可快速进出闸机。从今日起，“闸机常开门”试点车站新增18个。

  闸机常开门，出入地铁站的体验如何？试点地铁站扩容后，如何应对早晚高峰客流？本报记者走访了已试点近7个月的站点，并提前探访了部分新增站点。

 

  “体验感很好”试点近7个月后扩容

 

  今年4月20日起，上海地铁在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站3座车站首度试点“闸机常开门”模式。很多乘客都表示，这种模式的体验感很好，希望能推广。

  为进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多现场情况，研究优化下阶段试点方案，从今天起至明年6月30日，新增18座车站进行试点，包括1号线新闸路站、2号线世纪公园站和4号线塘桥站等客流量较大的车站。

 

  闸门保持开启状态  刷卡或扫码后直接通行

 

  记者从上海地铁了解到，与日常地铁票务闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式下，车站闸机扇门一直默认保持开启状态，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，可直接刷卡或扫码后，经确认，闸机屏幕上会显示绿色通行箭头，即可通行；反之，闸机会识别出无效车票或无票通过，闸机扇门将自动合拢，阻挡通行。

 

 

  已试点地铁站：

  大多数乘客已“驾轻就熟”  偶有“钻空子”的人

 

  为了解“闸机常开门”模式的效果，记者来到已试点的15号线吴中路站和4号线杨树浦路站。

  15号线吴中路站紧邻多栋商务楼和大型园区，附近还有居民区，早晚高峰客流量不小。工作人员告诉记者，为协助乘客快速通行，车站在闸机旁安排了志愿者值守和引导，在试点刚开始的一周，有些乘客看到闸门常开，误以为闸机坏了，一时愣住，但如今这种现象已非常少见。

  11月14日晚高峰，记者观察到，吴中路站其中一个进站口的闸机处，半小时内约有200名乘客进站，只有4人因匆忙而未能有效扫码，扇门合拢，待乘客后退后，扇门再度打开。在志愿者的指引下，乘客再次扫码后进站。乘客张阿姨就是其中的一位，她告诉记者，“进闸机时前面有三四个人，我有点着急了，不怪机器”。

  在4号线杨树浦路站，记者看到，在出口闸机处有多个提示牌，提醒乘客“刷卡或扫码出站”，大部分乘客在到达闸机口前就已准备好交通卡或手机二维码，进一步提高了出站速度。记者留意到，进出该站点的乘客并不多，几乎没有出现出站排队的情况，也没有乘客被扇门阻拦。

  不过，记者在杨树浦路站看到，有乘客带着已超过免票身高线的孩子出站，两人紧贴着过闸机，仅一人扫码，但扇门未合拢。当时闸机周围没有工作人员。

 

 

  新试点地铁站：

  已增派工作人员  建议老年乘客周末来“尝鲜”

 

  记者还提前走访了部分新试点车站，这些站点的负责人均表示，他们已经做好了充分的准备。

  15号线红宝石路站是新试点车站之一，承载了附近多栋商务楼宇的通勤人流，以及去黄金城道、上海油画雕塑院美术馆“打卡”的市民游客。该站站长告诉记者，考虑到相当一部分乘客尤其是老年人可能不熟悉“闸机常开门”模式，站内已增派工作人员和志愿者在闸机旁引导和帮助。

  “我们会主动关注老年人是否在进出时遇到困难。比如老人看见闸机扇门开着，可能误以为刷过卡了，但往前一步，门又合拢了，一下子反应不过来，我们会主动上前解释。” 站长表示，该站还配置了音箱，循环播放提醒乘客刷卡或扫码的语音，以及印有提醒文字的易拉宝，“欢迎老年乘客在这个周末过来体验一下，将来在工作日早晚高峰出行时，心里就有数了”。

  3号线漕溪路站也是新试点车站，该站站长表示，在早晚高峰期间，闸机旁将增派志愿者，及时为乘客答疑解惑，“老年乘客大可放心，用不了几天，就能适应了”。

  在漕溪路站、打浦桥站、新闸路站等即将投入使用的车站，记者随机采访了多位乘客，大家都对“闸机常开门”表示支持，也提了一些建议。乘客刘女士表示，“有时扫码位置没对好，或系统临时出状况，就尴尬了”，她建议运营方能提高硬件的精准度，进一步提升乘客进出站速度。