2024-07-19    作者：本报记者 程 峰

  最近，“无人驾驶出租车”无疑是一大热点。从武汉400辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车上街开跑，到上海最快一周内在临港启动无人驾驶汽车免费公测，无人驾驶出租车正在以前所未有的速度向我们“驶来”。

  实际上，在上海嘉定的部分路段，最近一年来，一直可以看到顶着传感器的无人驾驶网约车行驶。这种新型网约车乘坐起来感觉如何？记者进行了一番体验。

 

  目前仅能在嘉定区的指定区域、指定点位上下车

 

  如果你想体验无人驾驶网约车，可通过“小马智行”“萝卜快跑”这两款App来预约。两年前，百度旗下的“萝卜快跑”在上海正式落地商业化测试。去年，百度智行获得上海市首批智能网联出租示范运营通知书，正式在嘉定区启动智能网联出租示范运营。同一年，小马智行与上海锦江出租达成合作，在嘉定区开放测试道路范围内推出准商业化服务。

  记者发现，“小马智行”“萝卜快跑”两款App均显示，无人驾驶网约车目前都只能在嘉定区的部分区域提供服务。乘客只能在地图上标出的点位上下车，不可在任意地点随便上下车。系统所设定的上下车点位大多是既有的公交站，部分居民区、公共服务机构门口也设有上下车点位，绝大多数点位位于安亭镇。

 

  系统提示“附近车辆较少”叫车后等待时间较长

 

  7月13日下午，记者在嘉定区马陆镇的宝安公路阿克苏路路口，准备前往安亭镇的盛世景庭小区。站在路口，打开“萝卜快跑”App，系统会自动定位记者所在的位置，并在地图上提示附近的几个无人驾驶网约车叫车点位。

  16点11分，记者来到计划中的上车点，在App上点击“立即呼叫”，系统显示预估等待2到7分钟。但7分钟后，App却通知“附近车辆较少，抱歉超过预估时间”，并提示还需等待4到9分钟。与普通网约车相比，等待时间较长。

  等待了11分钟之后，叫车需求终于被接单，App上提示这辆车此时距上车点1.6公里，预计11分钟后到达。16点31分，一辆头顶传感器、悬挂测试牌照、车身标有“智能网联出租”字样的白色车辆准时到达。记者在车门后侧的车外触摸屏上输入4位手机尾号，车门把手随即弹出，即可开门上车。

 

  行驶过程总体平稳比普通网约车价格便宜

 

  上车后，记者在后排落座，安全员坐在主驾驶位。据了解，出于相关规定和安全考虑，车内仅后排3个座位可供乘客乘坐。记者根据车内语音提示系好安全带后，车辆起步。

  主驾驶位和副驾驶位座椅后方均设有触摸屏，乘客点击触摸屏上的“行车场景”，便可观看路况及行程情况。

  触摸屏上显示此行距离为12.1公里，预计30分钟后到达。这个时长虽然比普通网约车平台预估的慢了6分钟，但却更精准，30分钟后，车辆准时到达目的地。整个行驶过程也很平稳，在转弯、刹车时，乘坐者并无不适感。

  行程结束后，App上显示总计26.30元，优惠后实际支付18.41元，支付方式和普通网约车相似。记者比较发现，同样的行程，滴滴快车、曹操出行等普通网约车的价格为22到27元不等，打表出租车约为33元，相比之下无人驾驶网约车有明显的价格优势。

 

  如遇突发情况安全员可接管车辆控制权

 

  和普通网约车不同，无人驾驶网约车的主驾驶位上坐的不是驾驶员，而是安全员。在行驶过程中，安全员坐在前排主驾驶位，双手放在腿上，在遇到突发情况时，只需动一动方向盘或轻踩刹车，就能接管车辆的控制权。

  记者乘坐的“萝卜快跑”无人驾驶网约车上的安全员是一位中年女性。她表示，根据企业的相关规定，自己要集中精力负责监控车辆运行,不能与乘客过多聊天。“如果乘客有问题，可以在App上咨询客服。”

  据观察，在30分钟的车程里，这位安全员自始至终未触碰过方向盘。

 

  主驾驶位无人的网约车将在临港启动测试

 

  据了解，本市首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可发放后，各相关企业正在聚焦测试前期的准备工作与微调，预计将于近期启动面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试。目前，首批5辆无人驾驶网约车已在临港就位，最快一周内面向公众测试，年底预计还会投放四十台车。与记者在嘉定体验的无人驾驶网约车不同，新一代的无人驾驶网约车的安全员将坐在副驾驶位，主驾驶位是无人的。

  在采访过程中，多位市民表示，期盼无人驾驶网约车能提供真正意义上的便捷约车和“点到点”服务，并扩大行驶范围，为市民提供更多出行选择。