最近,“无人驾驶出租车”无疑是一大热点。从武汉400辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车上街开跑,到上海最快一周内在临港启动无人驾驶汽车免费公测,无人驾驶出租车正在以前所未有的速度向我们“驶来”。
实际上,在上海嘉定的部分路段,最近一年来,一直可以看到顶着传感器的无人驾驶网约车行驶。这种新型网约车乘坐起来感觉如何?记者进行了一番体验。
目前仅能在嘉定区的指定区域、指定点位上下车
如果你想体验无人驾驶网约车,可通过“小马智行”“萝卜快跑”这两款App来预约。两年前,百度旗下的“萝卜快跑”在上海正式落地商业化测试。去年,百度智行获得上海市首批智能网联出租示范运营通知书,正式在嘉定区启动智能网联出租示范运营。同一年,小马智行与上海锦江出租达成合作,在嘉定区开放测试道路范围内推出准商业化服务。
记者发现,“小马智行”“萝卜快跑”两款App均显示,无人驾驶网约车目前都只能在嘉定区的部分区域提供服务。乘客只能在地图上标出的点位上下车,不可在任意地点随便上下车。系统所设定的上下车点位大多是既有的公交站,部分居民区、公共服务机构门口也设有上下车点位,绝大多数点位位于安亭镇。
系统提示“附近车辆较少”叫车后等待时间较长
7月13日下午,记者在嘉定区马陆镇的宝安公路阿克苏路路口,准备前往安亭镇的盛世景庭小区。站在路口,打开“萝卜快跑”App,系统会自动定位记者所在的位置,并在地图上提示附近的几个无人驾驶网约车叫车点位。
16点11分,记者来到计划中的上车点,在App上点击“立即呼叫”,系统显示预估等待2到7分钟。但7分钟后,App却通知“附近车辆较少,抱歉超过预估时间”,并提示还需等待4到9分钟。与普通网约车相比,等待时间较长。
等待了11分钟之后,叫车需求终于被接单,App上提示这辆车此时距上车点1.6公里,预计11分钟后到达。16点31分,一辆头顶传感器、悬挂测试牌照、车身标有“智能网联出租”字样的白色车辆准时到达。记者在车门后侧的车外触摸屏上输入4位手机尾号,车门把手随即弹出,即可开门上车。
行驶过程总体平稳比普通网约车价格便宜
上车后,记者在后排落座,安全员坐在主驾驶位。据了解,出于相关规定和安全考虑,车内仅后排3个座位可供乘客乘坐。记者根据车内语音提示系好安全带后,车辆起步。
主驾驶位和副驾驶位座椅后方均设有触摸屏,乘客点击触摸屏上的“行车场景”,便可观看路况及行程情况。
触摸屏上显示此行距离为12.1公里,预计30分钟后到达。这个时长虽然比普通网约车平台预估的慢了6分钟,但却更精准,30分钟后,车辆准时到达目的地。整个行驶过程也很平稳,在转弯、刹车时,乘坐者并无不适感。
行程结束后,App上显示总计26.30元,优惠后实际支付18.41元,支付方式和普通网约车相似。记者比较发现,同样的行程,滴滴快车、曹操出行等普通网约车的价格为22到27元不等,打表出租车约为33元,相比之下无人驾驶网约车有明显的价格优势。
如遇突发情况安全员可接管车辆控制权
和普通网约车不同,无人驾驶网约车的主驾驶位上坐的不是驾驶员,而是安全员。在行驶过程中,安全员坐在前排主驾驶位,双手放在腿上,在遇到突发情况时,只需动一动方向盘或轻踩刹车,就能接管车辆的控制权。
记者乘坐的“萝卜快跑”无人驾驶网约车上的安全员是一位中年女性。她表示,根据企业的相关规定,自己要集中精力负责监控车辆运行,不能与乘客过多聊天。“如果乘客有问题,可以在App上咨询客服。”
据观察,在30分钟的车程里,这位安全员自始至终未触碰过方向盘。
主驾驶位无人的网约车将在临港启动测试
据了解,本市首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可发放后,各相关企业正在聚焦测试前期的准备工作与微调,预计将于近期启动面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试。目前,首批5辆无人驾驶网约车已在临港就位,最快一周内面向公众测试,年底预计还会投放四十台车。与记者在嘉定体验的无人驾驶网约车不同,新一代的无人驾驶网约车的安全员将坐在副驾驶位,主驾驶位是无人的。
在采访过程中,多位市民表示,期盼无人驾驶网约车能提供真正意义上的便捷约车和“点到点”服务,并扩大行驶范围,为市民提供更多出行选择。