2024-01-08    作者：本报记者 彭 玥

 

 

“非机动车禁止直接左转”“按直行信号灯进行二次过街”……最近，不少“电动车党”发现，常走的路口悄然发生了变化。不仅路口处新增了标识牌，路面也划出了新的区域。原来，这些新设施便是引导非机动车“二次过街”的标志标线。“为什么原来可以跟机动车一起直接左转，现在却需要两次直行后才能通过路口？”答案是，为了安全。

 

在适用路口设置“二次过街”相应设施

 

非机动车“二次过街”，指的是非机动车在路口禁止直接左转，而是与行人同方向，通过逆时针方向两次直行实现左转目的的过街方式。反映在道路设施上，就是为非机动车通过路口专门设置指示牌，地面漆画交通等候区、过街区，清晰地指引出非机动车的“直角”行进路线。

警方表示，非机动车在部分路口与机动车一起左转时，通行空间受同向及对向机动车左转路径挤压，同向左转通行机动车又存在一定视线盲区，如果是没有单独左转信号灯的较大路口，那冲突就更加明显了，特别是在大型车辆通行量较大的路口，存在极大的交通事故安全隐患。

今年以来，上海市公安交警部门对大型路口通行安全隐患进行排摸，梳理了一批适宜设置“二次过街”的路口，积极推进相应设施设置。长宁区相应设施规划与设置也在有序推进中。据了解，目前，该区已在天山路北虹路口、天山路剑河路口、仙霞路威宁路口、中山西路安顺路口等多个路口设置了二次过街标志与标线。

 

与机动车一道左转非机动车“吓丝丝”

 

记者注意到，设置“二次过街”的路口往往路幅较宽、进口道较多，交通情况较为复杂。比如，中山西路安顺路口周边分布有东华大学、上海儿童博物馆，以及SOHO中山广场、虹桥银城大厦、虹储小区、安顺小区等多个商务楼和居民区，机动车与非机动车流量密集。此外，中山西路上方还坐落着内环高架，路口矗立的桥墩又增添了通行的复杂性。对于非机动车来说，该路口进出口车道数较多，非机动车与机动车在左转混行时一不小心就会来一次“亲密接触”，导致左转非机动车安全通行空间不足。而高架下的桥墩也成了“遮挡物”，左转时视线受到一定影响。另外，由于左转行驶路线长，不少非机动车在左转时都出现过滞留路口的现象。

现在，“二次过街”方案实施后，机动车与非机动车各行其道，不产生任何交织。家住附近的陈老伯对该路口的通行情况非常熟悉。陈老伯回忆道，实行二次过街前，有一次晚高峰骑着电动车左转时，差点被其他电动车撞倒，“当时如果摔倒了，那就直接撞到旁边的小汽车上了，后果不堪设想。”陈老伯觉得，二次过街虽然时间长一点，但安全得到了保障。

 

若违反禁令标志，骑行者将面临处罚

 

据介绍，在没有实施“二次过街”前，不少中大型路口由于路幅较宽，过街时距离较长，会产生路口的滞留。在信号灯末期，还会在路口中央出现两股车流交汇冲突。另外，为了比机动车“抢先一步”，不少非机动车在红灯还未结束时便提前越线，这也给本就复杂的路面交通埋下了不小的隐患。长宁公安交警部门在对中大型路口通行安全隐患进行排摸后陆续设置了“二次过街”相应设施。方案实施后，排除了相关路口的通行安全隐患，避免了事故的发生。不过，“二次过街”设施设置并不适用于所有路口，据警方介绍，需满足交叉进口车道较多、有足够蓄车能力等条件的路口才适用。

长宁警方提醒广大非机动车骑行人，在设有非机动车左转“二次过街”设施的路口，骑行者要按照指示标志进行非机动车左转“二次过街”，不可随机动车进行左转，否则将因非机动车违反禁令标志而被处罚。还需注意的是，与行人不同，非机动车“二次过街”一般是单向行驶，通过“逆时针”方向二次通行过到对角线，从而进一步减少路口冲突。