2023-08-03    作者：本报记者 彭 玥

无障碍电梯对于大多数市民来说，并不是“刚需”。但对于行动不便的老人、推婴儿车的父母、坐轮椅的残障人士，以及有大件行李的乘客来说，无障碍电梯则可以为他们提供更为便利舒适的出行体验。

不过，近日，有读者反映，他带着腿脚不便的母亲在地铁换乘过程中寻找无障碍电梯遇阻，最后只得让老母亲爬楼梯。记者实地探寻后发现，上海部分轨道交通站点的无障碍电梯，使用起来却“障碍重重”：有些位置隐蔽，乘客难以寻找；有些必须要呼叫工作人员才能使用；有些则设置在站外。

找无障碍电梯要出站过马路一圈下来要耗时十几分钟

根据读者提供的换乘路线，记者来到地铁9号线宜山路站换乘3号线。从9号线宜山路站下车后，站台内并没有无障碍电梯，只有楼梯和自动扶梯。搭乘手扶电梯来到站厅后，也未发现无障碍电梯的指示标识。随后，该站点服务中心工作人员告诉记者，如果一定要换乘3号线或4号线，只能步行前往，且中间必须爬楼梯。若有轮椅或大件行李不便爬楼梯的，可出站寻找无障碍电梯，再换乘。

根据工作人员的指引，记者从9号线宜山路站7号口附近乘坐无障碍电梯出站，沿着宜山路一直走到凯旋路，找到了3号线宜山路站2号口，但站内的无障碍电梯并未开启，乘客不能自行操作。在询问了工作人员后得知，由于该点位电梯可直接进入站台，因此，乘客需呼叫工作人员，先由工作人员手工刷卡，再开启电梯。而这么兜兜转转一圈，至少用时十几分钟。

无法自行操作、施工停用……无障碍电梯障碍重重

事实上，不少地铁站换乘通道内的无障碍电梯都“障碍重重”。

在嘉善路站，9号线和12号线换乘时，如需乘坐无障碍电梯，就要走不少冤枉路。记者发现，9 号线和12号线站台内都有无障碍电梯，但这两部电梯都在站外，也就是说，不换乘时，无障碍电梯可直接出站；而需要换乘时，则需中途出站，步行3~4分钟，先后乘坐两条线路的两部无障碍电梯，才可达到换乘目的。不仅如此，由于这两部无障碍电梯都不可自行操作，乘客需呼叫工作人员前往才能开启乘坐。

在陆家浜路站，当记者询问站台内有无电梯时，工作人员表示，只有楼梯和自动扶梯。随后，记者在站台一角找到了一部无障碍电梯，但电梯旁的提示语标明，该电梯已“锁闭”，需工作人员开启。与此同时，该站点的B1层站厅内，8号线无障碍电梯因改造升级施工已停用。该工程施工铭牌显示，此处的无障碍电梯停用至8月24日。

部分线路的无障碍电梯“非自助”占比竟高达67%

去年11月，上海发布了“上海地铁全网络车站无障碍电梯位置一览”，记者查阅后发现，不少线路站点的无障碍电梯旁都会标明“非自助”，也就是说，这些无障碍电梯必须呼叫地铁工作人员才能启动和使用。还有部分站点未设置无障碍电梯，而是“升降平台”或“斜挂梯”，这两种无障碍设施也都是“非自助”类型，都需工作人员现场开启和帮助。

以地铁1号线和3号线为例，1号线各站点设有无障碍电梯70部，其中47部为“非自助”，占比67%。3号线各站点共有57部无障碍电梯，其中26部为“非自助”，占比近46%，值得注意的是，3号线石龙路站没有设置无障碍电梯。

业内人士表示，有类似问题的，大多是最早的一批老站点，当时对于公共无障碍设施的规划设计考虑得并不周全。等到后面再加装，只能因地制宜，确实出现了设置跨越付费区、需要绕行等不合理的情况。而如果要彻底改变这些规划的先天缺陷，有的可能需要动站厅结构才能实现。

记者观察发现，对无障碍电梯有需求的乘客除了老年群体外，还有推婴儿车的父母、坐轮椅的残障人士和有大件行李的旅客等，由于寻找和乘坐无障碍电梯太麻烦，不少老人只得颤颤巍巍地站在自动扶梯上，还有的家长索性将婴儿车直接搬上自动扶梯。

据了解，为满足乘客的出行需求，上海地铁“爱心预约”平台正在建设中，待启用后，乘客可通过服务热线、地铁官网、官方指南App、大都会App、微信小程序等渠道提前预约“爱心接力”服务。