从8月8日起，上海地铁同步在11条地铁线路上试行夏季高温期间“分区调温”，列车首尾两节车厢被调整为“弱冷车厢”，这些车厢的温度提高 2摄氏度左右，中间其他车厢维持原状 ，乘客们还满意吗？
8月8日8点30分，在11号线嘉定新城站，记者乘上了往迪士尼方向行驶的列车。上车后，记者在6节车厢里来回走动，并用温度表进行测温。结果显示，列车的首尾两节“弱冷车厢”的温度为27摄氏度，其他车厢的温度为25.5摄氏度至26摄氏度。随后，记者还分别乘坐了3、13、15、12、10和4号线。这些线路的“弱冷车厢”比其他车厢的温度高出 1到3摄氏度不等。在采访过程中，对地铁运营方推出“弱冷车厢”的举措，有不少乘客表示满意 。
不过，也有乘客表示，他们担心“弱冷车厢”在早晚高峰时段起到“反作用”。一名乘客说：“早晚高峰所有车厢里人都很多，体感温度很高，如果升温的话，岂不是更闷热了。”
昨天上午，记者从赤峰路站上车，乘坐驶往上海南站方向的3号线，当时首节车厢里已人满为患，但多名乘客表示，车厢里的温度和平时差不多，不觉得闷热。
为了便于乘客知晓地铁推出“弱冷车厢”的举措，11条地铁线路通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，相关车站在出入口和换乘通道的LED屏上持续滚动宣传告知。
不过，记者走访中获悉，相关文字标识不够醒目。乘客陆女士表示，地铁出入口和换乘通道上悬挂的LED屏上，“弱冷车厢”信息与其他多条乘坐地铁的注意事项一起滚动出现，而且是“一闪而过”，不少人可能会注意到。她建议工作人员可以在公告栏里张贴宣传海报。
还有多位乘客表示，他们乘坐的15和12号线的部分站点出入口并无LED屏，而且11条地铁线路的站台屏蔽门上都未张贴与“弱冷车厢”有关的标识。这些乘客建议上海地铁能否借鉴苏州等地先前推出“弱冷车厢”的经验，在站台内外设置一定数量的文字标识，让人一目了然。