黄浦江上第一座大桥是哪座？可能很多人未必能回答出来。对我而言，非但知晓，且印象深刻。因为当年我有幸成为此座大桥建造大军中的一员。
位于松江区叶榭镇和车墩镇之间，连接车亭公路和铁路金山支线的松浦大桥，是一座可通铁路和公路的双层钢结构大桥。当初，它被命名为黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，又于1995年被正式命名为松浦大桥。
松浦大桥的落成，改写了黄浦江上无大桥的历史。它于1974年4月兴建，1975年9月11日铁路桥竣工通车，1976年6月29日公路桥建成通车。
该座大桥在水中的3个桥墩，由交通部第三航务工程局第二工程处承建。用70米高打桩船上的柴油打桩锤，将70余根直径1.2米、长46米的钢管桩打入水土下38米左右，再在钢套箱围堰内焊接钢管桩，最后浇筑灌桩。
那年我才19岁，在三航局二处下属的机修厂工作，是一名工作不到两年的电焊工。我们在那宽阔的江面下十几米深桥墩处，也就在五六平方米见方的箱坑里，进行连续不断的焊接，每根钢桩的接口上要焊接数十根大拇指般粗的螺纹钢筋接头，当时都是手工立焊，长度约40厘米，这有一定的操作难度。
记得在那狭小的箱坑里，为了保质量赶进度，我们分为两班倒，通宵达旦地一干就是十几个小时。由于几个人拥在一起干活，周围弧光闪烁，烟雾缭绕，两眼免不了被身旁的电焊弧光灼伤。连续几天下来，大家两眼都肿胀得厉害。
那时干活一蹲就是好几个小时，蹲的时间长了，两脚发麻，站都站不起来。现在想想，正因为当年那些艰苦的活儿，练就了我特有的“蹲功”。在之后的几十年里，即使上了年纪，蹲下站起，仍行动自如；上下楼梯，也不觉得累。
就这样，在参建黄浦江第一桥的关键时刻，我们一连干了好几个通宵，终于如期完成了江中那3个桥墩下钢结构的焊接。完工那天，我脱下黄色翻毛老K皮鞋里的袜子，整双袜子被汗水浸泡得都可以拧出水来了。后经相关部门检测，我们焊接的所有接头均达标。
当时我们吃住都在停靠江边的一艘退役旧军舰上，已有好几天没上岸了。那天晚上，电焊组长罗师傅独自上岸，踏着一辆破自行车去附近的小街镇，买了两瓶七宝大曲回来，让我们一起痛饮。因劳累多日加之任务完成后的喜悦，我们都喝得酩酊大醉，躺倒在舰船上原为海军人员休息的狭小吊床上。可以说，那天我睡得特别酣甜。
第二天一早，我们被悬挂在船头上高音喇叭里正在播放的一条条新闻给唤醒了，顿时有种“工地尚数日，人间已千年”的感觉。我们感慨良久，因为之前所关注的，全在眼前的工程任务上。
有付出才有收获。那年我被上级单位评为先进生产者，有幸参加了松浦大桥的通车典礼。那天大桥两侧，有好多标语和彩旗，锣鼓声、鞭炮声，加上建设者代表们的掌声、欢呼声，响彻云霄。目睹着300余辆彩车徐徐通过大桥的壮观场面，作为建设者之一的我，心潮澎湃，激动不已……