张家浜，浦东的一条景观水道，西起黄浦江东至长江口，细细长长，昼夜不舍，全长23.94公里，将陆家嘴金融贸易区、张江高科技园区、金桥出口加工区串成一线，是一块天然璞玉，镶嵌在浦东大地上，百多年来，是众多有识之士筑梦、圆梦的地方。
1919年，浦东实业家童世享，与浦东同乡会的穆藕初、黄炎培、叶惠钧、钱新之等共同集资，在塘桥张家浜口基地2亩（即新华香料厂旧址），创建了浦东电气股份公司（简称“浦电”）。童世享被推为公司董事长、总经理。
“浦电”初建时规模小，首台发电机为120千瓦的煤气机组，但对当时浦东早期的发展起了重要的推动作用，用煤与用水直接就地取材，用煤塘桥煤栈码头购，用水张家浜取，是浦东开发建设的先驱者。
1925年2月26日，发电厂于张家浜北岸易地重建，占地9.4亩（即上海汽车底盘厂六车间旧址），新厂于11月21日落成发电，安装英国拔枱葛水管式锅炉2台和1台瑞士BBC公司制造的600千瓦、2.3千伏60周波汽轮发电机组。新厂投运后老厂停止使用，煤气发电机售于绍兴大明电气公司。
抗战爆发后，黄浦江两岸被日本人占领，张家浜发电厂停止发电。全部资产、设备被日本“华中水电公司”侵吞。1939年9月，张家浜发电厂设备被日本人洗劫一空，以12.10万日元，拆往安徽芜湖荻港，售给日本“华中矿业公司”挑冲矿业所。
1945年8月抗战胜利，为了恢复浦东的电力，“浦电”于1946年10月，向英商安利洋行购买英国汤姆森锅炉厂和茂伟电机厂制造的2500千瓦、6.3千伏、60周波列车发电机一组。施工时，将该机车轮拆除，固定安装在张家浜发电厂内混凝土基础上。1947年7月1日，该机装竣发电，最高出力2600千瓦，负荷率63.5%，运行正常，这个机组是当时上海唯一的列车发电机组。
新中国成立后，随着社会主义第一个五年计划建设需要，急需一个灵活、机动的应急电站。为了国家的需要，张家浜发电厂机组于1954年9月停止发电，随同一个装置在火车车厢上，安装成为“流动列车发电厂”，北上承接“工业野战军”任务。
同年10月，张家浜发电厂的设备，拆装后从水路运至江南造船厂上岸，从常州戚墅堰购置改装列车底盘轮（原底盘是英制），于1955年1月改装完毕出发，配一节机电车，四节锅炉车（两台锅炉），一节汽轮机，一节原水装置，一节高低压配电盘，以及电站办公车厢及医务室、辅助车，浩浩浩荡荡有十几节火车车厢。当月，运抵河北邯郸国棉一厂，2月，发电。
1955年1月5日，新年刚过，从张家浜电厂选拔的工匠们，打起背包，抛家舍妻，提起行装，随同火车车厢上的“流动列车发电厂”，驶向祖国最需要的地方。这些精兵强将，有行政管理人员、工程师、技术员、原水化验员、医生、护士、锅炉工、发电机工、辅助工、排线工、厨师等。
1956年，从上海出发的列车电站，编为列车电业局第3列车电站。这批来自浦东的工人师傅们有个特点：普遍工作很规范，检修设备精雕细琢，力求精益求精，技术高超、精湛，作风严谨，无论设备专业的维护还是检修，都由这些锅炉、发电、水泵、风机等专业的能工巧匠来完成。这辆2500千瓦的列车电站，离开上海后始终像一头忠心耿耿、不知疲倦、默默奉献的铁牛，吃的是煤，挤出的是闪光的电能。
“老3站”，从1955年至1986年，先后转战在河北邯郸、河南焦作、陕西西安、浙江新安江、浙江宁波、湖北丹江口、陕西韩城、河南西平等地。在1986年调至江苏昆山，又继续发电两年后被淘汰，机电设备被广东一家企业调走，其余就地报废，从张家浜发电厂走出的电站彻底完成了它的历史使命。
1952年，浦电供电所筹建职工宿舍时，以供电所的简称命名为“浦电新村”，浦电公司旁新建的道路也称为“浦电路”。
今天张家浜河畔，两岸垂柳依依，四周鳞次栉比的楼宇，气势恢弘。在张家浜浦明路桥下，西北岸绿意盎然。沿河而筑的高水平台，有一栋独立别墅，它就是当年张家浜发电厂的办公楼及医务室，犹如一幅恬静淡雅的水彩画，静静地卧伏在黄浦江与张家浜交接处，它是当年张家浜电厂遗留下的唯一一座“纪念碑”，见证着浦电人的奇迹。