2016-05-17
作者：朱争平
路名，是城市历史文化的标识。近代以来上海路名的发展演绎，是上海城市变迁的佐证。从上海开埠到20世纪40年代初的百年间，上海共有400多条马路命名、更名。这是近代以来上海路名的第一次重大变更。19世纪40年代前的上海，道路没有机构管理和命名法则，路名都是根据当地习惯叫起来的。上海开埠后，随着租界的不断扩张，道路建设迅速发展，取路名摆上了当局的议事日程 。1846年英租界成立了“道路码头委员会”，曾给租界内的道路取名。
19世纪60年代后，租界当局对租界内的路名作了调整和重新取名。在英租界内，通常以中国行政省名命名南北向道路，以中国城市名命名东西向道路；美租界内的路一般以上海周边城镇名命名；法租界的路开始以中国的山川命名，后改用殖民主义者心目中的杰出人物命名。此外，租界内的路也有以天主教的主教和神父、基督教的教士名字命名的，有以外国驻华公使和驻沪总领事名字命名的 ，还有以工部局和公董局总董名字命名等。而华界的路名，尤其是郊区，基本保留了江南水乡特色，一般以“泾”、“浦”、“塘”、“浜”、“行”等命名。上世纪30年代，为发展华界，在五角场一带以“国”、“政”、“民”字打头，命名了一批路名。
1943年，汪伪政权为了摆脱汉奸的骂名，争取民心，将租界内200多条以西方人名、地名命名的马路，全部改成以中国各省 、市及部分县级行政区域名命名。如把当时法租界的中心福开森路更名为武康路等 ，形成了近代以来上海第二次大规模的更改路名。抗战胜利后，国民党政府对其中一部分路名作了变动，把复兴、建国、中正等用以路名。这是近代以来上海路名的第三次变更。
新中国成立后，一些带有殖民、封建和统治色彩的路名被具有纪念意义的路名替代，而新修筑的道路路名则基本沿用了传统做法，以不重复为原则，将全国各地行政区划名称用作道路名称，其中名城、圣地、胜地为首选。同时，将上海道路位置与全国相关省市位置相对应。如沪北的闸北区（现归静安区）、虹口区北部，多见华北地名；沪东北的杨浦区，常见东北地名；沪西北的普陀区，频现西北地名；处于上海东部的浦东，则以山东省地名命名为主。
在中国各大城市中，上海是运用地名命名道路最多的城市。改革开放后，上海的道路建设突飞猛进。一些新建新辟的道路名更具时代特色和国际化，如世纪大道、五洲大道、美盛路、英伦路等。