1957年，我从广州军区空军司令部气象室，调到空军十八师所在的佛山沙堤基地气象台任预报员。
空军气象台的主要任务是，保障飞行部队训练作战的安全。
佛山地区影响飞行安全的，主要是两大气象因素：雷雨、低云。所以，我下部队后，除了继续研究大尺度天气系统，如台风、华南云系等，重点是监测直接威胁飞行安全的雷雨、低云。近十年中，我在紧张的日常气象保障工作之余，几乎把所有的业余时间，都用于科研工作，共完成了八个课题，其中四个获奖。巧合的是，其中一个成果《沙堤低云危险天气警报图解》，才研究出来两三个月，就在一次空战中派上用场了。
那年代，蒋介石叫嚣反攻大陆，时常采取各种手段窃取大陆军事情报，最主要的，则是派遣美式B17低空电子侦察机，到华南沿海执行任务。这种飞机低空性能好，加上它是夜间入侵，还专门选择我军机因低云危险天气不能起飞的机会过来。
这种情况持续很久，我军只能在指挥所导航地图盘上，眼睁睁看着敌机飞进飞出，徒叹无奈！
1959年5月29日，我在气象台值班，傍晚，向有关部门发布了低云危险天气警报，封闭机场。可是，情报部门传来消息，当晚，一架B17敌机将到华南沿海一带进行活动，连机号和飞行员姓名都了解得一清二楚。于是，师指挥所值班首长王参谋长对我说：“现在机场封闭了，但目前天气实况是，低云时多时少；我机起飞不好，不起飞又不甘心哪！能否找个‘天气窗口’，让我机突击一下啊？”
面对这个风险很大的难题，我还是决定争取一下。于是，我以《沙堤低云危险天气警报图解》为基础，组织值班测报员，联系周边气象台（站），增加气象实况测报次数，同时在本台连续施放气象探空仪，重点观测机场附近低空气象要素的变化……就在敌机临近广州一带时，我终于确定了一个稍纵即逝的“天气窗口”，并建议指挥员立即下令起飞，速战速决，务必于一小时内返回落地（附近几个备降机场俱已封闭）。夜航大队飞行员蒋哲伦，驾着改装过的带有机上雷达的歼六战斗机，从起飞、击落敌机到安全返航落地，一共花了50分钟；15分钟后，低云重新密布机场上空，整夜再无“天气窗口”。
战后，飞行员蒋哲伦立一等功，指挥员和我立二等功，其他有关值班人员集体三等功。
后来，此战例被编入军事气象教材。